中康坚持直销理念，通过直销店将上游供应商和终端汽修厂与S2B新零售模式连接起来；在区域拓展的过程中，我们还是坚持服务质量第一。未来三年将有1000家线下门店，SKU数量将长期与美国汽车零部件零售巨头AutoZone保持一致；供应链系统正在逐步完善，各个系统的数据互联大大提高了运营效率；2017年预计营收15-18亿元，估值区间20-25亿元。
指导 | 凯文 张扬
撰写 | 超超
汽车零部件作为一个非常传统的行业，虽然改革者经历了几次大起大落，但仍在奋力前行。
他们依靠自身控制供应链和接触消费者的能力，对线下门店进行升级改造，优化产业链结构，加强线上线下协同运营。
尚是汽车零部件有限公司的总裁和创始人，拥有20多年的汽车零部件行业工作经验，四年前就着手创建新。
通过建立和完善B2B汽车零部件供应链系统，建立线下直营店，中康以全新的S2B新零售模式承接上游供应商，服务终端汽修厂。
直营+授权代理，千城千店服务三四五线及县域修理厂
在商业模式上，中康自成立以来就采取了直接开店的重磅模式，这种模式是经过深度培养的。一方面是为了更好的服务终端车库，另一方面是考虑到加盟店等非直营模式更注重卖货而不是服务质量，不利于公司的品牌运营。
但随着竞争环境的变化，越来越迫切的需要沉渠道去接触更多的低端市场的汽修厂，满足三四五线城市汽修厂的需求。
但由于人才储备和地域因素，现有的直销模式无法快速满足县级城市汽修厂的需求。作为直销模式的重要补充，中康汽车零部件授权代理模式应运而生。
与中智车服B2R连接线下现有零售商的渠道下沉运营模式不同，中康授权代理模式在渠道下沉的同时，延伸了连锁企业的标准化服务属性。除了本地人员的日常管理之外，其他机构都由中康按照自己的标准化服务网络模式运营，以确保高质量的客户服务。
这两种模式的最大区别是：中集车服是一家授权的股票零售商，而中康正陷入直接渗透市场的模式。前者更注重速度，后者仍然把服务质量和客户体验放在第一位。
区域化集中扩张
衡量汽车零部件B2B玩家规模的两个关键指标是入城人数和开店人数。爱分析认为，国内40多万家汽修店的店面位置是固定的，这就决定了每个汽修店的汽配
需求相对稳定，也就是说，汽配零售商之间的竞争是一场零和博弈。
目前康众业务覆盖全国27省150多个地级市，拥有17个区域中心仓，310多家门店，其中已经正常营业的代理门店有20多家。
单纯从数量上来看，康众的直营门店在业内已突显优势，但要抓住后市场爆发式增长的机会迅速扩大市场占有率，这就要求康众必须在保证服务质量的前提下，以更快的速度进驻竞争对手尚未抢占的区域，而三四五线市场自然就成为康众接下来必须拿下的战略要塞。
康众整体的开店策略与同行类似，前期通过汽车保有量和车型图谱等关键指标确定入驻城市和区域后，康众先建区域仓，基于区域的服务能力，随后再高密度的建门店，集中火力做深做透，打造区域性的竞争壁垒。
通常一个区域仓的服务半径在200-300公里，服务于周边20-30家门店，每家门店覆盖周边5-10公里范围内100-150家的终端修理厂。
商宝国预计未来3年区域仓会扩张到30个，线下门店数达到1000个。除了江浙、京津冀等主流优势区域，山东、安徽等区域是接下来的重点发力省份，正在筹建的全国总仓也是为了满足支持未来30个区域仓而准备的。
不做事故件，20万公里保养件打天下
在零部件SKU方面，康众不一味地追求大而全，而是专注于汽车行驶里程20万公里内要用到的维修保养件，所以绝大部分的外观事故件并不在康众的核心产品规划范畴。
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