在现在大大小小的商场里，分享充电宝是很常见的，很多商家的柜台上都有设备。有些需要押金，有些是免押金的。而且不同商场收费宝的租赁价格也不一样。有的在出租前一小时收一块，有的收两块。
其实分享充电宝的业务类似于自行车分享，开始免费收获用户，让用户养成使用的习惯，然后慢慢提价，采取低价大批量的策略。
但目前来看，共享充电宝的市场人气似乎和自行车共享差不多。以前免费的时候很多人用，但是涨价之后用的人越来越少了。后来在商场成了冷门生意。
但是共享充电宝和自行车共享的区别在于，很多自行车共享品牌在市场冷清之后都倒闭了，很多城市到处都是废弃的自行车。虽然共享充电宝很冷门，平时也没多少人用，但是绝大多数的共享充电宝品牌还是常驻在商场，甚至放置的设备越来越多。为什么？
其实现在很多人都低估了商场分享充电宝的业务。虽然它的市场规模真的很小，但不代表它没有市场。艾瑞咨询2020年发布的共享充电宝行业研究报告显示，2019年共享充电宝市场用户数量约为2.5亿，预计2020年将达到2.9亿。
其实商场的共享充电宝一般都是被人使用的，只是大多数人使用的频率比较低。但是商场的流量比较大，所以分享充电宝的业务一直是靠巨大的流量支撑的。
既然有用户，就说明分享充电宝有好处。也就是说，在这样的条件下，很大一部分共享的充电宝是可以保证利润的，因为这个业务的投资成本和维护成本都很小，企业只需要在设备上花钱，自己的充电宝损失比较低，所以平时不需要任何维护费用。
共享收费宝可以为商场的商家增加服务项目，有利有弊。所以第一批入驻商场的共享充电宝是免费的，第一批入驻商场的共享充电宝花费不多，但是可以长期盈利，自然活到现在。
也就是说，后来做这个业务的企业多了，共享充电宝市场的竞争更加激烈了。商家在面临多个品牌入驻申请时要求“入场费”和“分成”，增加了企业的投资成本。
但是，即便如此，分享充电宝的公司放设备还是不亏的。比如一台共享充电宝机在1000元，每天每台设备的租金收入在10元，即使企业和商家各分50-50，企业内每台机器每天净收益5元，商家拿了份额后会经常参与共享充电宝的日常维护。
这样，商场的共享充电宝，对商家和企业来说都是一项有利可图的业务。如果商场的客流量足够大，企业可以在一年内回笼资金，然后可以继续盈利；而商家可以提供充电宝服务，也可以拿到钱，这种“双向盈利”的特性自然可以让这种所谓冷门的生意留在商场。
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